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              國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)修訂單位 | 21年充電電池專業(yè)廠家專注鎳氫電池、鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)和定制

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              什么是磷酸鐵鋰電池,磷酸鐵鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)

              2020-04-29 15:15:33 

              電信業(yè)的蓬勃發(fā)展推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值的不斷發(fā)展擴(kuò)大,各種各樣通訊設(shè)備連續(xù)不斷增多,磷酸鐵鋰電池大量使用在通訊行業(yè),磷酸鐵鋰電池盡管步入通信行業(yè)現(xiàn)已有較長(zhǎng)的一陣子,也算是家喻戶曉吧!很多人至今對(duì)磷酸鐵鋰電池依舊是不太了解,那我們今天來看下什么是磷酸鐵鋰電池,磷酸鐵鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)。

              磷酸鐵鋰電池


              什么是磷酸鐵鋰電池


              磷酸鐵鋰電池是鋰電池的一類,這種電池的正極是磷酸鐵生產(chǎn)制造的。在新能源電動(dòng)車上普遍的鋰電池有兩類,一類是三元鋰電池,另一種是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料生產(chǎn)制造的,部分三元鋰電池的正極是使用鎳,鈷,錳生產(chǎn)制造的,部分三元鋰電池的正極是使用鎳,鈷,鋁生產(chǎn)制造的。三元鋰電池的能量密度更強(qiáng),此種電池的能量密度要比磷酸鐵鋰電池高很多。不過磷酸鐵鋰電池的安全性要比三元鋰電池更好。磷酸鐵鋰電池在八百攝氏度時(shí)才會(huì)燃燒,三元鋰電池在兩百攝氏度時(shí)就開始燃燒了。三元鋰電池的總重量是更輕的,故此這種電池很適宜小汽車使用。磷酸鐵鋰電池的總重量更大,此種電池很適宜純電動(dòng)公交車使用。鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域十分寬泛,我們?nèi)粘I钪惺褂玫闹悄苁謾C(jī),筆記本,安卓平板電腦等電子產(chǎn)品都用了鋰電池。


              鋰電池的性能比較好,這種電池被發(fā)明好長(zhǎng)時(shí)間了,不過里邊耽擱了一陣子。鋰的化學(xué)性質(zhì)非常活潑,此種金屬用來生產(chǎn)制造電池是很合適的。鋰電池是一類可充電電池,這種電池是可以循環(huán)使用的。


              磷酸鐵鋰電池優(yōu)點(diǎn)


              1.單體統(tǒng)一性比較好;


              圓柱形鋰電池早已建立了一連串國(guó)際上統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格型號(hào)和型號(hào),加工工藝比較成熟完善,合適大量成批不間斷化生產(chǎn)制造


              2.單體自己本身材料力學(xué)性能好,


              圓柱體的比表面積大,熱管散熱效果非常的好,可以得到較高的彎曲強(qiáng)度;


              3.技術(shù)應(yīng)用成熟完善,成本費(fèi)用較低


              電池金屬外殼抗壓高,操作整個(gè)步驟中不容易產(chǎn)生如方形、軟包裝電池脹大等情況


              4.單體能量小,多發(fā)事故幾率小


              引發(fā)事故時(shí),形式易于控制,圓柱形電池通常為密閉蓄電池,操作整個(gè)步驟中不會(huì)有維護(hù)難題


              磷酸鐵鋰電池缺點(diǎn)


              1、磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)智造步驟非常容易引發(fā)短路


              在磷酸鐵鋰制備時(shí)的燒結(jié)工藝步驟中,氧化鐵在高溫還原性氣氛下普遍存在被還原成單質(zhì)鐵的幾率。單質(zhì)鐵會(huì)造成電池的微短路,是電池中最避諱的化學(xué)物質(zhì)。這也是日本地區(qū)一直不將該材料用作動(dòng)力型鋰離子電池正極材料的主要原因。


              2、磷酸鐵鋰較差,普遍存在某些缺陷


              磷酸鐵鋰普遍存在某些性能上的缺陷,如振實(shí)密度與壓實(shí)相對(duì)密度很低,致使鋰離子電池的能量密度較低。低溫性能較差,即便將其納米化和碳包覆也沒有解決這一難題。美國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室儲(chǔ)能系統(tǒng)中心主任Donhilebrand博士談到磷酸鋰電池的低溫性能時(shí),他用terible來形容,他們測(cè)試磷酸鐵鋰離子電池,結(jié)果表明磷酸鐵鋰電池在低溫下(0℃以下)不能開電動(dòng)汽車。盡管也有廠家宣稱磷酸鋰鐵電池在低溫下容量保持率還不錯(cuò),不過那是在放電電流較小和放電截止電壓很低的情況下。在此種情況下,設(shè)備根本就無法啟動(dòng)工作。


              3、磷酸鐵鋰電池制作成本費(fèi)用較高


              材料的制備成本費(fèi)用與電池的制造成本較高,電池合格率低,一致性差。磷酸鐵鋰的納米化和碳包覆盡管提高了材料的電化學(xué)性能,不過也帶來了其它難題,如能量密度的降低、合成成本費(fèi)用的提高、電極加工性能不良還有對(duì)環(huán)境要求苛刻等難題。盡管磷酸鐵鋰中的化學(xué)元素Li,F(xiàn)e與P很豐富,成本費(fèi)用也較低,不過制備出的磷酸鐵鋰生產(chǎn)成本并不低,即便除掉前期的科研開發(fā)成本費(fèi)用,該材料的工藝成本費(fèi)用加上較高的制備電池的成本費(fèi)用,會(huì)使得最終單位儲(chǔ)能電量的成本費(fèi)用較高。


              4、產(chǎn)品一致性差。


              現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)都還沒有一間磷酸鐵鋰材料廠可以解決這一難題。從材料制備角度而言,磷酸鐵鋰的合成反應(yīng)是一個(gè)復(fù)雜的多相反應(yīng),有固相磷酸鹽、鐵的氧化物還有鋰鹽,另加碳的前驅(qū)體還有還原性氣相。在這一復(fù)雜的反應(yīng)步驟中,很難保證反應(yīng)的一致性。


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